為了摸清“一號快車”的運營奧秘，記者日前成功申請注冊成為一名“一號快車”司機，通過運營體驗發(fā)現，入行門檻低，不需像出租車司機那樣接受系統培訓及考核。開車收入全歸自己所有，還能獲得平臺補貼。一號快車司機自由性大，可隨時“下班”，但上班時隨意拒載會影響額外獎?？此仆隄M的運營模式，也暗藏了服務質量難以監(jiān)管等漏洞。

[司機之體驗]

當上司機僅花三天

4月24日，記者登錄一號專車官網，申請注冊成為一名一號快車司機。掃描注冊二維碼后，即進入了一號專車線上培訓系統。記者在申請注冊頁面提交了個人真實姓名、手機號、車輛型號、顏色、車牌號、身份證正背面照片、駕駛證、行駛證照片后，頁面跳轉到視頻學習頁面，記者未看視頻，直接點擊學習結束后，即收到一號專車品牌所屬公司上海奇漾信息技術有限公司發(fā)來的鏈接，點擊后即成功安裝了“一號司機端”APP。客服表示，記者的申請注冊信息尚需審核，待審核通過后一號專車公司會給記者發(fā)來APP登錄密碼，登錄后就可以正常接單了。

4月26日上午，一號專車公司給記者發(fā)來短信，告知已通過審核，并發(fā)來了APP登錄密碼。記者電話聯系客服，獲知一號專車方審核通過記者申請后，已將記者私家車掛靠到合肥一號快車租賃公司名下。登錄“一號司機端”APP后，記者注意到，記者車輛級別為“一號快車”，客服表示，記者已經是一名一號快車司機了。

單子“黃”司機獲補

不同于以往的專車運營模式，一號快車司機不需要搶單，而是接受一號專車平臺的指派單。記者剛登錄“一號司機端”APP，很快收到第一單生意，一乘車人發(fā)布“一號快車”乘車信息，從合肥市丁香家園2期趕往前進巷與宣城路交口，記者點擊接單后，很快收到一條一號專車發(fā)來的短信，提醒記者接單成功，單號為4661493285，短信要求記者與乘客電話聯系并立即出發(fā)去接客。

10:40，記者從南二環(huán)與潛山路交口出發(fā)，準備去接乘客，結果因為望江路石與臺路交口修路封路，記者趕了10分鐘，仍沒能趕到接客地點，經與乘客電話聯系，對方在平臺里取消了訂單信息。根據一號快車收費標準中“乘客取消訂單收費規(guī)定”，即時單成單后5分鐘內乘客可免費取消訂單，5分鐘后取消訂單收10元空駛費，補償給司機。首次違約免費。此次訂單取消后，記者未收到10元空駛費補償，經咨詢一號快車客服，得知該乘客系首次取消訂單。

行車路線一望便知

第一單生意“黃”了后，記者很快接到第二個指派單任務，一乘客要從金色名郡趕往合肥西二環(huán)路皇冠假日酒店。記者接單成功后，花了6分鐘時間趕到乘客等車地點，路上記者通過“一號司機端”APP平臺，能清楚準確看到乘客的GPS信息。

記者剛到金色名郡門口，路邊一攜帶3個行李箱的男子，便向記者招手。原來，乘客也同樣能通過訂單里的GPS定位，看到記者車子的方位。途中，唐先生稱，他之所以喜好乘“一號快車”，除了費用低外，還有一個因素就是安全，“司機的行車軌跡，乘客以及一號專車平臺，都能通過GPS實時監(jiān)測。你剛才是從黃山路——東至路——望江路這邊繞過來的，我手機都一直能看到的。”

除了車費補貼不菲

10:58，記者到達目的地，點擊訂單里的“結束計費”，手機里彈出一個結算頁面，上面有停車費、路橋費等選項可手動輸入，記者點擊“確定”后，即成功將此次做單任務提交至一號專車軟件平臺結算。很快，唐先生的手機就收到了支付寶扣款提醒，顯示其乘坐記者一號快車，共需支付6.8元(最低消費)。

記者其后通過平臺點擊“歷史訂單”，顯示這單生意總里程4.2公里，里程費4.2公里×1.02元/公里=4.28元，一號專車方補貼3.40元，記者實際收入10.20元。

其后，記者又成功做了2單快車生意，3單成交單總共掙了36.48元，其中一號快車方補貼了12.16元。為了摸清“一號快車”的運營奧秘，記者日前成功申請注冊成為一名“一號快車”司機，通過運營體驗發(fā)現，入行門檻低，不需像出租車司機那樣接受系統培訓及考核。開車收入全歸自己所有，還能獲得平臺補貼。一號快車司機自由性大，可隨時“下班”，但上班時隨意拒載會影響額外獎。看似完滿的運營模式，也暗藏了服務質量難以監(jiān)管等漏洞。

司機手機軟件上的歷史訂單

[暗藏啥秘密]

門檻低在線培訓形同虛設

要想成為一名出租車司機，不僅需接受嚴格的崗前培訓，考核通過后才能拿到服務資格證，運營期間還需定期接受在崗培訓，以不斷提高其安全駕駛和服務意識。然而記者發(fā)現，在實際體驗過程中，一號快車司機不需要這些培訓，只要符合駕照滿3年、有輛10萬以上的車、無犯罪記錄等條件，就可注冊申請。申請時所謂的在線培訓系統，僅有的一個培訓視頻，可以不用看，直接跳過進行下一步操作。

補貼足每日最高獲50元

根據“快車”規(guī)定，接單率跟每周的獎懲政策直接掛鉤。自登陸合肥起，一號快車就對快車司機提出了全天1.5倍獎勵政策，司機所接的每個指派單，都有固定所得及額外獎勵，每日最高可獲得50元額外獎勵，如果接單率在80%~100%間，可100%獲得額外獎勵；低于30%時，會遭到一號快車平臺封號，禁止接一號快車訂單。

挺自由隨時都可以“下班”

記者體驗發(fā)現，當一號快車司機相對于出租車司機，非常自由松散，不想接單點擊下“我要下班”，時間就是自己的了。不過，“上班”期間，如果快車司機對路線挑挑揀揀，或者偷懶不愿接單，會直接影響接單率。

自律弱服務用品很少備足

很多乘客選擇乘坐一號快車，除了價格比出租車還低外，還看中“一號快車”潔凈舒適的車內環(huán)境。因為一號快車多由私家車組成，其環(huán)境的確非日乘百十號客人的出租車可比。但值得一提的是，原本乘客的用戶體驗可以更好。一號專車對一號快車司機規(guī)定，車內至少放置3瓶礦泉水、一盒紙巾、2根USB充電線、雨傘等。其中最受乘客歡迎的是3瓶礦泉水。但記者調查發(fā)現，僅有極少數一號快車司機在運營中，能備足這些隨車物料。

對此，一號快車客服稱，乘客可根據一號快車司機的服務質量，對其作出評價或投訴，公司會針對司機得到的積極或消極評價，對其進行獎勵或懲處。（來源：安徽商報）