5月25日晚，在寧淮鐵路天長南制梁場內，隨著最后一車混凝土泵送入模，寧淮鐵路（安徽段）首孔箱梁順利澆筑完成，標志著項目從橋梁墩身施工逐步轉入上部結構施工新階段。按照計劃，寧淮鐵路（安徽段）預計于2024年8月開始箱梁架設。

天長南制梁場位于天長市，占地170畝，承擔寧淮鐵路（安徽段）982孔簡支箱梁預制任務。中鐵三局寧淮鐵路（安徽段）項目經理楊超介紹，“項目部全力加快建設進度，抓緊把‘施工圖’變成‘實景圖’，確保寧淮鐵路如期開通運營，讓天長人民早日在家門口坐上高鐵。”

寧淮鐵路是長三角地區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分，設計速度350公里/小時，線路自北向南由江蘇省淮安市在建淮安東站引出，向南經淮安市洪澤區(qū)、金湖縣，進入安徽省天長市（縣級市）并設站，出站后線路繼續(xù)向南跨過省界，經南京市六合區(qū)、浦口區(qū)，引入新建南京北站。

寧淮鐵路（安徽段）建設總里程約45公里，總投資約71億元，設天長站一座，計劃2026年完成鋪軌，2027年待南京北站建成后通車。寧淮鐵路開通后，打通一條連接蘇中、蘇北的快速通道，將進一步完善安徽、江蘇兩省城際軌道交通網布局，對方便沿線人民群眾出行，助力長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。

作為安徽最東邊的縣級市，天長市一直沒通過鐵路。寧淮鐵路開通后，將結束天長不通鐵路的歷史，天長市居民在家門口就能坐上高鐵。據預測，高鐵開通后，天長站到南京北站大約15分鐘通達，極大地拉近時空距離。（記者 范克龍）